摩托车后部照明：装饰性 LED 可以做什么、不能做什么
摩托车的尾灯、制动灯和转向灯都是经过认证的安全设备。装饰照明可以安装在它们旁边，但不能替代、压暗或遮挡它们，也不能让其他道路使用者有理由误判其含义。
这些规则没有变通余地。
- 绝不要用装饰灯带替换经过认证的灯具。尾灯、制动灯、转向灯和牌照灯均按亮度、颜色与光束模式通过型式认证。你觉得更亮的灯带并不等同于认证灯具；在摩托车上，尾灯更是驾驶员能够看见你的重要原因。
- 绝不要遮挡经过认证的灯具或牌照。不能部分遮挡，也不能从任何观察角度形成遮挡。
- 后方不得显示白光，前方不得显示红光。这几乎是普遍规则，其他道路使用者正是据此判断车辆朝向。
- 行驶时不得闪烁、频闪或循环变色。车辆上的闪烁灯光有特定含义——转向灯、危险警示灯、紧急服务车辆。增加其他闪烁光源在多数地区既违法，也会造成实际安全风险。
- 许多辖区将红色和蓝色保留给紧急服务车辆，包括红蓝组合，也包括车辆静止时使用。
- 规则因国家而异，往往还因州或省而异，而且两轮车辆通常比汽车执法更严格。购买任何产品前，请查明车辆注册地和实际骑行地的规则。我们无法针对特定辖区提供建议；任何声称某款装饰套件“在全球道路上都合法”的商家都只是在猜测。
通常可以接受什么，通常不可以接受什么
请把以下内容当作核查当地规则的起点，而不是许可。
| 通常争议最小 | 通常存在问题 |
|---|---|
| 朝向后方的常亮红光，作为尾灯之外的补充且不遮挡尾灯 | 任何朝向后方的白光 |
| 朝向侧面的常亮琥珀色灯光 | 行驶时使用任何闪烁、追逐或序列效果 |
| 安装在车身下方、照亮地面而非可被直接看到的灯光 | 任何位置的蓝色或红色闪烁灯光 |
| 发动机关闭时使用的展示和维修区照明 | 骑行时从车外可见的变色效果 |
| 不确定时，在道路交通中关闭辅助照明 | 任何安装在可能被误认为转向灯位置的灯光 |
作为控制器制造商，我们自己的建议是：骑行时让装饰灯保持常亮和低亮度，只在静止时使用特效，并安装一个伸手可及的开关。能够关闭的套件，才是可以长期保留的套件。
法规中的具体数值
“查阅当地规则”说起来容易，实际执行却很难，因此这里说明这类规则通常如何规定。下面示例来自美国各州的成文法——它们并不一定是你所在地适用的法律，但能展示你应当查找哪些数值，而且比大多数商品页面具体得多。
| 要求 | 法规中的表述方式 |
|---|---|
| 尾灯 | 红色，并且从车辆后方 500 英尺处可见——参见 《明尼苏达州法典》169.50 |
| 牌照灯 | 白色，并且从后方 50 英尺处能够辨认牌照——参见 《康涅狄格州普通法典》14-96c |
| 必须点亮的时机 | 尾灯和牌照灯的接线应确保前照灯或辅助行车灯点亮时，它们同时点亮——参见 RCW 46.37.525 |
| 装饰与辅助照明 | 仅限红色或琥珀色，朝向地面，并且光束任何部分照到路面的位置距车辆不得超过 10 英尺——参见 《弗吉尼亚州法典》46.2-1012 |
| 部分失效的 LED 灯具 | 弗吉尼亚州检验规则允许多 LED 后灯继续使用，前提是超过一半的二极管仍然点亮——参见 19VAC30-70-520 |
为遵守许可要求，上表内容根据所链接法规进行了转述。
第四行最有参考价值，因为多数法规只在这种条款中描述装饰照明——它将其描述为照向地面的光洗效果，而不是可被直接看到的光源。这样理解后，许多问题就很清楚：摩托车装饰照明的合规空间在车身下方，方向朝下，照射距离要短。
这类 10 英尺规则正是廉价套件不合规的原因。灯带若平贴在车架纵梁底面，会把光线横向投射并沿道路延伸，而不是向下照射——因此光束要到数米外才照到地面，并能从车辆后方直接看到。将同一灯带向下倾斜，或藏在边沿后方，通常就是合规与不合规之间的区别。
真正破坏这类安装的是振动
这一点常让先安装过汽车灯光的人意外。摩托车上所有固定部件承受的振动与冲击都远大于汽车，而最恶劣的位置恰好也是人们最想安装灯光的地方：车尾、挡泥板末端和牌照支架。这些部位都是悬臂末端，因此承受着整车最大的加速度。
各部件通常按以下顺序失效：
- 焊点。没有应力消除措施的焊点会加工硬化并开裂。最初是间歇性故障——颠簸时灯光闪烁——随后彻底失效。如果使用焊接，应在距焊点几厘米内对导线进行机械支撑，让焊点不承受任何移动。
- 连接器松脱。任何推入式连接最终都会逐渐分开。应使用锁止式连接器，并固定两侧，使连接器本体无法相对于任一侧电缆移动。
- 电缆磨损。靠在车架管上的电缆会像锯一样磨穿自身绝缘层。摩托车上应每隔 10 cm 固定一次——比汽车的 15–20 cm 更密——任何跨过金属的位置都要加护套。
- 背胶脱落。胶带无法在这里长期使用。安装机械固定件时，只把背胶当作定位手段。
不要把任何刚性部件直接硬装在塑料挡泥板上。挡泥板会弯曲，而刚性固定件会让弯曲应力集中在安装点。应固定到车架上，或使用能随面板一起移动的柔性安装座。
水与污物：比普通户外环境更恶劣
摩托车后部会直接承受轮胎溅起的水——其中夹带砂砾、冬季道路盐和路面上的各种污物。这些混合物从下方带着压力持续冲击。
- 只使用完全密封的灯带。不能只标称“防泼溅”。摩托车后部的环境比花园更恶劣。
- 让每个连接器都朝下并做好密封。水会因毛细作用沿电缆护套内部向上渗流，最终到达你以为处于干燥位置的连接器。使用带胶内衬的热缩管，并在每个接头下方设置滴水环，让水在到达接头前离开电缆。
- 不要把任何部件安装在可能积水的位置。无论标称防护等级如何，长期积水最终都会进入。
- 所有部件都要远离排气系统。消声器和排气歧管的温度远高于任何 LED 组件可承受范围，而且除了接触传热，辐射热同样重要。如果骑行后你能把手放在那里，通常就没有问题；如果不能，那里就不应安装任何部件。
- 用普通水管冲洗，不要使用高压清洗机。高压清洗会把水压过原本可长期抵御雨水的密封件。这也适用于原厂照明。
供电：摩托车的剩余容量比你想象的少
小型和中型摩托车的充电系统容量有限，其中相当一部分已用于点火、照明和电瓶。装饰照明虽然负载不大，却并非毫无消耗；某些车辆怠速时的剩余容量接近于零——这就是部分附件只有在发动机达到一定转速后才能正常充电的原因。
供电方式：
- 始终使用随点火开关通断的电源。触发信号应取自仅在钥匙打开时带电的电路。摩托车可能闲置数周，少量待机电流也会耗尽小电瓶。控制器待机电流为 30 mA 时，两周约消耗 10 Ah，对摩托车电瓶而言几乎是全部容量。
- 为新支路安装保险丝，额定值不得高于新增导线的额定值，并尽可能靠近电源安装。
- 负载较大时应使用继电器，不要让电流经过并非为此负载设计的原厂开关。
- 接地应连接原厂接地点。拧入喷漆或粉末涂层支架的便捷螺栓并不是可靠接地，会造成看似控制器故障的闪烁。
不要接入制动灯电路，除非控制器专门设计有制动触发输入，而且你已确认车辆如何监测制动灯电路。在通过发动机管理系统监测灯具电路的摩托车上，增加负载可能触发故障码；使用热敏闪光继电器的车辆则会因负载改变而改变转向灯闪烁频率。这两种问题都不应在道路上才被发现。
牌照照明有单独的规则
多数辖区要求牌照由白光照亮，并能在规定距离外辨认——任何部件都不得降低其可读性。这意味着不能让彩色光洒到牌照上，不能在牌照顶部横贴灯带，也不能为了匹配灯光而增加有色罩。执法人员很容易观察到牌照违规，因此也会据此执法。
如果目的是让别人看见你
这需要与装饰目的分开讨论，因为骑手经常混淆二者。如果你增加后部照明是因为驾驶员看不到你：
- 使用经过认证、亮度更高的尾灯与制动灯总成，或经过认证的辅助制动灯，才是正确且合法的做法。
- 在车辆和骑行装备上使用反光材料，夜间无需供电即可发挥作用，也不存在法律疑问。
- 装饰灯带并没有实质帮助。它比经过认证的灯具暗，位置也不正确；陌生的灯光模式会让其他驾驶员花更长时间理解，而不是更短。
这可能不是人们预期照明制造商会给出的答案，但它是正确答案。
常见问题
可以在车尾使用追逐或流水效果吗？
在大多数地区，行驶时不可以；而且无论在哪里，我们都不建议这样做。流水灯一文介绍了序列效果——值得阅读以了解效果本身，也能了解为什么车辆是唯一受到法规管制的应用场景。
灯光只在颠簸时闪烁
这是机械故障，不是电气设置问题。先查找开裂的焊点或逐渐松脱的连接器，再检查接地。与振动有关的故障应始终先从机械方面排查。
LED 灯带会触发警告灯吗？
如果连接到 ECU 用于监测灯具是否存在的电路，就可能触发。将装饰照明接到独立、带保险丝且随点火开关通断的支路，车辆便不会感知它。
摩托车和车辆照明使用哪款应用？
我们的汽车控制器使用 LotusLamp X。在此查看完整对应关系。请在车辆停稳时设置场景。
如果你希望购买前讨论后部照明安装方案，请联系我们。