機車後方燈光：裝飾性 LED 可以做與不能做的事
機車的尾燈、煞車燈與方向燈都是經核准的安全設備。裝飾燈光可以與它們並存，但不能取代、降低亮度或遮蔽這些燈具，也不能讓其他道路使用者產生誤判。
這些規則不能任意變通。
- 絕對不要以裝飾燈帶取代經核准的燈具。尾燈、煞車燈、方向燈與車牌燈都依亮度、顏色及光束分布通過型式認證。即使燈帶在你看來更亮，也不代表功能相等；對機車而言，尾燈更是其他駕駛能看見你的重要原因。
- 絕對不要遮蔽經核准的燈具或車牌。任何觀看角度都不能有任何部分受到遮擋。
- 後方不得顯示白光，前方不得顯示紅光。這幾乎是全球通則，也是其他道路使用者判斷你面向何方的依據。
- 行進時不得閃爍、頻閃或循環變色。車輛閃燈具有特定含義 — 方向燈、危險警示燈、緊急服務車輛。在多數地區，增加另一個閃爍光源不只涉及法律問題，也確實會造成安全風險。
- 許多管轄區將紅色與藍色保留給緊急服務車輛，包括兩色組合使用，也包括車輛靜止時。
- 規定因國家而異，而且各州或省往往也不同，兩輪車的執法通常又比汽車嚴格。購買任何產品前，請查明車籍登記地與實際騎乘所在地的規定。我們無法針對特定管轄區提供建議；任何商家若宣稱裝飾套件「全球道路皆合法」，都只是在猜測。
通常較能接受的做法，以及通常有問題的做法
請將以下內容視為查閱當地規定的起點，而不是許可。
| 一般爭議最少 | 一般會有問題 |
|---|---|
| 朝向後方的恆亮紅光，作為尾燈之外的附加燈光，且不遮蔽尾燈 | 任何朝向後方的白光 |
| 朝向側面的恆亮琥珀色燈光 | 行進時任何閃爍、追逐或序列效果 |
| 安裝在車身下方、照亮地面而非讓人直接看見的燈光 | 任何位置閃爍的藍光或紅光 |
| 引擎關閉時使用的展示及維修區燈光 | 騎乘時從外部可見的變色效果 |
| 若不確定，在道路交通中關閉輔助燈光 | 任何安裝在可能被誤認為方向燈位置的燈光 |
身為控制器製造商，我們自己的建議是：騎乘時保持裝飾燈光恆亮且低亮度，只在靜止時使用效果，並安裝一個伸手可及的開關。能隨時關閉的套件，才是能繼續保留使用的套件。
規定中的實際數字
「查閱當地規定」說起來容易，實際執行卻很難，因此以下說明這些規定通常採取的形式。下列範例來自美國各州法規 — 它們不一定適用於你的所在地，但能呈現需要查找哪類數字，而且比多數商品頁面具體得多。
| 要求 | 法規的表述方式 |
|---|---|
| 尾燈 | 紅色，並且從車輛後方 500 英尺處可見 — 請見 明尼蘇達州法規 169.50 |
| 車牌燈 | 白色，並且從後方 50 英尺處可清楚辨識車牌 — 請見 康乃狄克州一般法規 14-96c |
| 必須亮起的時機 | 尾燈與車牌燈的線路應確保頭燈或輔助行車燈開啟時，兩者也會亮起 — 請見 RCW 46.37.525 |
| 裝飾與輔助燈光 | 僅限紅色或琥珀色、朝向地面，而且光束的任何部分都不得照到距車輛超過 10 英尺的路面 — 請見 維吉尼亞州法典 46.2-1012 |
| 部分故障的 LED 燈具 | 維吉尼亞州檢驗規定允許使用多顆 LED 的後方燈具，前提是仍有超過一半的二極體亮起 — 請見 19VAC30-70-520 |
上表內容為符合授權規範而改述自所連結的法規。
第四列最具參考價值，因為這是多數法規中少數明確描述裝飾燈光的地方 — 而其描述的是照在地面上的光暈，不是可直接看見的燈具。照此理解，許多問題便很清楚：機車裝飾燈光較可能合法的空間是在車身下方、朝下照射，而且照射距離要短。
10 英尺這類規定正是廉價套件無法符合要求的原因。將燈帶平貼在車架樑底面，光線會朝側面及沿路面照射，而不是朝下 — 因此光束會照到數公尺外的路面，而且可以直接從後方看見。將同一條燈帶朝路面向下傾斜，或藏在邊緣後方，通常就是符合與不符合規定之間的差別。
真正破壞這類安裝的是振動
這一點最容易讓先有汽車安裝經驗的人感到意外。機車上鎖固的任何物品都會承受比汽車大得多的振動與衝擊，而最嚴重的位置恰好也是最常有人想裝燈的位置：車尾、土除末端與車牌架。這些都是懸臂結構的末端，因此承受全車最大的加速度。
各部位會依下列順序損壞：
- 焊點。沒有應力消除措施的接點會因加工硬化而破裂。起初是間歇性故障 — 經過顛簸時燈光閃爍 — 接著變成永久故障。如果使用焊接，請在距接點幾公分內以機械方式支撐線材，讓接點不承受任何位移。
- 接頭逐漸鬆脫。任何推入式接頭最終都會逐步分離。請使用鎖定式接頭，並固定接頭兩側，使接頭本體不會相對於任一線材移動。
- 線材磨損。靠在車架管上的線材會來回摩擦，最終磨穿自身絕緣層。機車上每隔 10 cm 就要固定 — 比汽車使用的 15–20 cm 更密 — 而且任何跨過金屬的位置都要加裝護套。
- 背膠脫落。膠帶無法在這種環境下存留。背膠只用於安裝機械式固定件期間的定位。
不要將任何剛性物件硬鎖在塑膠土除上。土除會彎曲，而剛性固定件會使彎曲應力集中在安裝點。請改裝在車架上，或使用能隨飾板一起移動的彈性固定座。
水與髒污：比一般戶外環境更惡劣
機車後方會直接承受輪胎濺起的水 — 水中帶有砂礫、冬季道路鹽分，以及路面上的各種物質。這些水會從下方持續且帶著壓力襲來。
- 只能使用完全密封的燈帶。「防潑水」並不足夠。機車後方的環境比花園更惡劣。
- 所有接頭都要朝下並密封。水會因毛細作用沿線材護套內部移動，最後抵達你以為乾燥、甚至比進水點更高的接頭。請使用帶膠內襯的熱縮套管，並在每個接點下方設置滴水環，讓水在抵達接點前先從線材滴落。
- 不要將任何物件安裝在周圍會積水的位置。無論防護等級如何標示，積水最終都會滲入。
- 所有部件都要遠離排氣管。消音器與頭段的溫度遠高於任何 LED 組件所能承受，而且除了直接接觸，輻射熱也會造成影響。如果騎乘後手能停留在該處，通常沒有問題；如果不能，就不要在那裡安裝任何物件。
- 用水管清洗，不要使用高壓清洗機。高壓清洗會迫使水進入原本可長期抵擋雨水的密封處。原廠燈具也同樣適用。
供電：機車可用的餘裕比你想像中少
小型與中型機車的充電系統輸出有限，其中大部分已供點火、照明與電瓶使用。裝飾燈光的負載雖小，卻並非沒有負擔；部分機車在怠速時的剩餘容量接近零 — 這也就是為何某些配件要到引擎轉速超過特定值後才能正常充電。
供電方式如下：
- 一律由點火開關控制。觸發訊號應取自只有鑰匙開啟時才通電的電路。機車常會閒置數週，小幅待機耗電也會耗盡小型電瓶。控制器待機耗電 30 mA，兩週約消耗 10 Ah，對機車電瓶而言幾乎就是大部分容量。
- 新增支路應加裝保險絲，其額定值須等於或低於新增線材的額定值，並盡可能靠近電源。
- 若負載不可忽略，請使用繼電器，不要讓電流通過並非依該負載設計的原廠開關。
- 接地應連接原廠接地點。鎖在烤漆或粉體塗裝支架上的方便螺栓並不是接地點，而且會造成看似控制器故障的閃爍。
不要接入煞車燈電路，除非控制器是專為煞車觸發輸入所設計，而且你已確認車輛如何監控煞車燈電路。配有燈具電路監控引擎管理系統的機車，增加負載可能觸發故障碼；配有熱感式閃光繼電器的機車，改變負載則會改變方向燈閃爍頻率。兩種情況都不應等到上路後才發現。
車牌燈有獨立規定
在多數管轄區，車牌必須以白光照明，並可從指定距離清楚辨識 — 而且任何物品都不能降低辨識度。因此，不得讓彩色光線灑在車牌上、不得將燈帶橫跨車牌頂端，也不得為配合燈光效果而加裝有色外蓋。執法人員很容易直接發現車牌違規，執法也會相應進行。
如果目標是提高能見度
這點值得與裝飾分開討論，因為騎士經常將兩者混為一談。如果你增加後方燈光的原因是其他駕駛看不見你：
- 使用經核准、亮度更高的尾燈與煞車燈總成，或經核准的輔助煞車燈，才是正確且合法的做法。
- 車輛與騎乘裝備上的反光材料在夜間不需電力即可發揮作用，也沒有法律疑慮。
- 裝飾燈帶並不會有效提升能見度。相較於經核准的燈具，其亮度較低、位置不對，而且陌生的燈光圖案會讓其他駕駛花更久而非更短的時間判讀。
這或許不是一般人預期燈光製造商會給的答案，但這才是正確答案。
常見問題
可以在車尾使用追逐或流水效果嗎？
在多數地區，行進時不可以；無論在哪裡，我們都不建議這樣做。流水燈一文會說明序列效果 — 值得閱讀以了解效果原理，以及車輛為何是唯一受到法規管制的應用。
燈光只有在顛簸時才會閃爍
這是機械故障，不是電氣設定。請尋找破裂的焊點或逐漸鬆脫的接頭，再檢查接地。與振動有關的故障，永遠應先從機械部分檢查。
LED 燈帶會觸發警示燈嗎？
如果接到 ECU 會監控燈具是否存在的電路，就可能觸發。將裝飾燈光安裝在獨立、附保險絲且由點火開關控制的支路上，車輛便不會偵測到它。
機車與車輛燈光使用哪個 App？
我們的車用控制器使用 LotusLamp X。請見完整對照表。請在車輛停妥時設定情境模式。
如果你想在購買前討論後方燈光的安裝方式，請聯絡我們。